Predný stabilizačný bar spojovacia tyč vysoká podvozok veľkoobchod
Aby sa zlepšilo komfort jazdy vozidla, je tuhosť zavesenia zvyčajne navrhnutá tak, aby bola relatívne nízka, a výsledkom je, že je ovplyvnená stabilita jazdy vozidla. Na tento účel sa v systéme suspenzie používa štruktúra stabilizátorov na zvýšenie tuhosti uhla zavesenia a zníženie uhla valca tela.
Funkciou stabilizačnej tyče je zabrániť tomu, aby sa telo vozidla pri otáčaní nadmerne bočného kotúča a udržali teleso vozidla čo najvýznamnejšie. Účelom je znížiť stupeň laterálneho kotúča automobilu a zlepšiť pohodlie jazdy. Stabilizačná lišta je v skutočnosti horizontálnou pružinou torznej tyče, ktorú možno považovať za špeciálny elastický prvok vo funkcii. Keď sa telo pohybuje iba vertikálne, odpruženie na oboch stranách sa deformuje rovnako a stabilizačná lišta nefunguje. Keď sa auto otočí, telo sa valí, zavesenie na oboch stranách nekonzistentne skočí, vonkajšie zavesenie sa pritlačí proti stabilizačnej tyči a stabilizačná tyčinka sa skrúti a elastická sila tela tyčového tela zabráni zdvíhaniu kolies, aby sa telo vozidla mohlo udržiavať čo najstabilnejšie. k bočnej stabilite.
Ak ľavé a pravé kolesá vyskočia hore a dole v rovnakom čase, to znamená, že keď sa telo pohybuje iba zvisle a deformácia odpruženia na oboch stranách je rovnaká, stabilizačná lišta sa v puzdre voľne otáča a stabilizačná lišta nebude fungovať.
Ak je deformácia zavesenia na oboch stranách nerovnaká a telo sa nakloní bočne vzhľadom na cestu, jedna strana rámu sa posúva bližšie k pružinovej podpere a koncom tejto strany stabilizačného tyč Bar nemá relatívny pohyb k rámu. Týmto spôsobom, keď je telo vozidla naklonené, pozdĺžne časti na oboch stranách stabilizačného tyče sa odklonia rôznymi smermi, takže stabilizačná tyč je skrútená a bočné ramená sú ohnuté, čo zvyšuje uhlovú stuhnutosť suspenzie.
Torný vnútorný moment generovaný pruhovým stabilizačným tyčovým pruhom bráni deformácii suspenznej pružiny, čím sa znižuje laterálne naklonenie a bočné uhlové vibrácie tela vozidla. Keď ramená Torsion Bar na oboch koncoch skočia rovnakým smerom, stabilizačná lišta nebude fungovať. Keď ľavé a pravé kolesá skočia do opačného smeru, stredná časť stabilizačnej tyče bude skrútená.
aplikácia
Ak je tuhosť uhlu vozidla nízka a uhol valcovania tela je príliš veľký, na zvýšenie tuhosti uhla valca vozidla by sa mal použiť priečny stabilizačný tyč. Stabilizačné tyče môžu byť inštalované osobitne alebo súčasne na predné a zadné zavesenie podľa potreby. Pri navrhovaní stabilizačnej tyče by sa mal zvážiť aj celková tuhosť vozidla aj pomer tuhosti predných a zadných suspenzií. Aby bolo auto, aby auto malo neochvejné vlastnosti, tuhosť uhla valca by mala byť o niečo väčšia ako pri zadnej zavesení. Preto je viac modelov vybavené stabilizačným tyčovým tyčovým pruhom v prednom zavesení.
