Airbag automobilu je dôležitým ochranným zariadením v pasívnej bezpečnostnej ochrane automobilu a airbag spolubratov sa v podstate stal štandardom vozidla. Keď funguje airbag ko-pilota, airbag sa nafúkne cez inflátor plynu a airbag sa po inflácii nasadí, aby sa dosiahol účel ochrany cestujúceho. Dnešná nová poloha vodiča energetického vozidla navrhne veľký displej, ktorý prechádza celou polohou spolujazdca a je vyššia ako povrch prístrojovej dosky, ktorá ovplyvňuje rozširovanie airbagu.
Metóda tvaru a skladania airbagu má veľký vplyv na expanzný efekt a airbag by mal byť blízko prístrojovej dosky a obrazovke displeja, aby sa dosiahol lepší ochranný efekt. Zároveň je obzvlášť dôležitá aj metóda skladania airbagu. V súčasnosti má airbag ko-pilota dve metódy skladania: jedným je mechanické vytláčanie, ktoré má vytlačiť airbag do plášťa ovládaním mechanického ramena; Druhým je manuálne skladanie náradia, ktoré je zložené ručne pomocou odlučovača.
Forma mechanického vytláčania je relatívne pevná, je ťažké mať veľké zmeny a airbag sa vyvíja rýchlo a nárazová sila je veľká, čo nemôže spĺňať všetky požiadavky na testovanie. Skladanie manuálneho nástroja môže upraviť rýchlosť rozširovania airbagu a náraz je malý, najväčšou črtou je, že postoj airbagu je možné upraviť tak, aby vyhovoval požiadavkám na zrážky rôznych modelov.
