Airbag v aute je dôležitým ochranným zariadením v pasívnej bezpečnosti vozidla a airbag spolujazdca sa v podstate stal štandardom v automobile. Keď je airbag spolujazdca v prevádzke, nafúkne sa pomocou plynového kompresora a po nafúknutí sa aktivuje, aby sa dosiahol účel ochrany cestujúceho. Dnešné nové energeticky úsporné vozidlo má veľký displej, ktorý prechádza celým sedadlom spolujazdca a je vyšší ako povrch prístrojovej dosky, čo ovplyvňuje roztiahnutie airbagu.
Tvar a spôsob skladania airbagu majú veľký vplyv na rozpínací účinok a airbag by mal byť blízko prístrojovej dosky a obrazovky, aby sa dosiahol lepší ochranný účinok. Zároveň je spôsob skladania airbagu obzvlášť dôležitý. V súčasnosti má airbag spolujazdca dva spôsoby skladania: jedným je mechanické extrúzne skladanie, pri ktorom sa airbag vtlačí do škrupiny pomocou ovládania mechanického ramena; druhým je manuálne skladanie pomocou nástrojov, pri ktorom sa airbag skladá ručne pomocou separátora.
Forma mechanického extrúzneho skladania je relatívne pevná, je ťažké vykonať veľké zmeny a airbag sa vyvíja rýchlo a nárazová sila je veľká, čo nemôže splniť všetky testovacie požiadavky. Manuálne skladanie nástrojmi umožňuje nastaviť rýchlosť rozpínania airbagu a malý náraz. Najväčšou vlastnosťou je, že poloha airbagu sa dá nastaviť tak, aby spĺňala požiadavky na náraz rôznych modelov.
