Airbag auta je dôležitým ochranným zariadením pri pasívnej bezpečnostnej ochrane auta a airbag spolujazdca sa stal v podstate štandardom auta. Keď airbag druhého pilota funguje, airbag sa nafúkne cez plynový nafukovač a airbag sa nafúkne po nafúknutí, aby sa dosiahol účel ochrany cestujúceho. Dnešná nová pozícia spolujazdca v energetickom vozidle navrhne veľký displej, ktorý prechádza celou pozíciou spolujazdca a je vyššie ako povrch prístrojovej dosky, čo ovplyvňuje rozpínanie airbagu.
Tvar a spôsob skladania airbagu majú veľký vplyv na expanzný efekt a airbag by mal byť blízko prístrojovej dosky a obrazovky, aby sa dosiahol lepší ochranný účinok. Zároveň je obzvlášť dôležitý spôsob skladania airbagu. V súčasnosti má airbag druhého pilota dva spôsoby skladania: jedným je mechanické skladanie vytláčaním, ktorým je vtlačenie airbagu do plášťa pomocou ovládania mechanického ramena; Druhou je ručné skladanie nástrojov, ktoré sa skladá ručne so separátorom.
Forma mechanického extrúzneho skladania je relatívne pevná, je ťažké mať veľké zmeny a airbag sa vyvíja rýchlo a nárazová sila je veľká, čo nemôže splniť všetky požiadavky testu. Manuálne skladanie nástrojov môže nastaviť rýchlosť expanzie airbagu a náraz je malý, najväčšou vlastnosťou je, že polohu airbagu je možné nastaviť tak, aby vyhovovala kolíznym požiadavkám rôznych modelov.
