Častými poruchami sú spálenie tesnenia motora a únik vzduchu zo systému kompresie.
Spálenie podložky valca vážne zhorší pracovný stav motora, takže motor nemôže fungovať a môže spôsobiť poškodenie niektorých súvisiacich častí alebo častí;
V kompresii a pracovnom zdvihu motora je potrebné dbať na to, aby bol horný priestor piestu v dobrom stave utesnený a nedochádzalo k úniku vzduchu.
V kombinácii s príznakmi horenia tesnenia valca a netesnosti kompresného systému sa analyzujú a posudzujú príčiny príznakov poruchy a poukazujú sa na spôsoby prevádzky na predchádzanie poruche a jej odstránenie.
Po prvé, poruchový výkon podložky valca po jej vymytí
V dôsledku odlišnej polohy horenia tesnenia valca sú aj príznaky poruchy odlišné:
1, vedenie plynu medzi dvoma susednými valcami
Za predpokladu, že sa neotvorí dekompresia, zatraste kľukovým hriadeľom, pocítite, že tlak dvoch valcov nestačí, naštartujte motor, keď sa objaví čierny dym, otáčky motora sa výrazne znížia a prejavia sa nedostatočným výkonom.
2, netesnosť hlavy valcov
Stlačený plyn pod vysokým tlakom uniká do otvoru pre skrutku hlavy valcov alebo uniká v mieste spojenia hlavy valcov a tela. V úniku vzduchu je žltkastá pena, vážny únik vzduchu spôsobí zvuk „pili“ a niekedy je sprevádzaný únikom vody alebo únikom oleja a môžete vidieť, že zodpovedajúca rovina hlavy valcov a blízky otvor pre skrutku hlavy valcov sú zrejmé. ukladanie uhlíka.
3. Plynový olej v olejovom kanáli
Do kanála pre mazací olej, ktorý spája blok motora s hlavou valcov, prúdi vysokotlakový plyn. Teplota oleja v olejovej vani je vždy vysoká, keď motor beží, viskozita oleja sa stáva tenšou, tlak klesá a zhoršovanie je rýchle a olej posielaný do mechanizmu mazacieho ventilu hornej hlavy valcov má zjavné bubliny.
4, vysokotlakový plyn do plášťa chladiacej vody
Keď je teplota chladiacej vody motora nižšia ako 50 °C, otvorte kryt nádrže na vodu, môžete vidieť, že v nádrži na vodu stúpajú zreteľnejšie bubliny sprevádzané veľkým množstvom horúceho plynu emitovaného z ústia nádrže na vodu. postupným zvyšovaním teploty motora sa zvyšuje aj horúci plyn emitovaný z ústia vodnej nádrže. V tomto prípade, ak je prepadové potrubie nádrže na vodu zablokované a nádrž na vodu je naplnená vodou až po kryt, jav bublín bude zreteľnejší a ak je to vážne, dôjde k javu varu.
5, valec motora a plášť chladiacej vody alebo kanálik mazacieho oleja
Na hornom povrchu chladiacej vody v nádrži bude plávať žltá a čierna olejová pena alebo je zjavne voda v oleji v olejovej vani. Keď sú tieto dva druhy fenoménu channelingu vážne, spôsobí to, že výfuk bude s vodou alebo olejom.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
