Štruktúra, obvod, elektronické riadenie, riadiaci systém a pracovný princíp systému klimatizácie elektrického vozidla
1. Štrukturálne zloženie klimatizačného systému novej energie čisté elektrické vozidlá
Klimatizačný systém nových energetických elektrických vozidiel je v podstate rovnaký ako v prípade tradičných palivových vozidiel pozostávajúcich z kompresorov, kondenzátorov, výparníkov, chladiacich ventilátorov, dúchadiel, expanzných ventilov a nízkotlakových príslušenstiev. Rozdiel je v tom, že základné časti nového klimatizačného systému Energy Pure Electric Electric Velfuwer sa používajú na prácu - kompresor nemá zdrojový zdroj tradičného palivového vozidla, takže môže byť poháňaný iba elektrickou batériou elektrického vozidla, čo je, čo vyžaduje pridanie hnacieho motora do kompresora, kombinácia hnacieho motora a kompresora a kompresora.
2. Princíp riadenia nového energetického systému klimatizácie s čistým elektrickým vozidlom
Celý regulátor vehikulu ∨CU zhromažďuje signál AC prepínača klimatizácie, signál tlakového spínača klimatizácie, teplotný signál výparníka, signál rýchlosti vetra a signál okolitého teploty a potom tvorí regulačný signál cez zbernicu CAN a prenáša ho do ovládača klimatizácie. Potom ovládač klimatizačného zariadenia riadi zapnutie vysokonapäťového obvodu kompresora klimatizácie.
3. Pracovný princíp novej energetickej klimatizačnej systému Energy Pure Electric Autor
Nový energetický elektrický klimatizačný kompresor je zdrojom nového energetického systému klimatizácie s čistým elektrickým vozidlom, tu oddeľujeme chladenie a kúrenie novej energetickej klimatizácie:
(1) Pracovný princíp chladenia klimatizačného systému nových energetických elektrických vozidiel
Keď klimatizačný systém funguje, elektrický klimatizačný kompresor spôsobí, že chladivo cirkuluje chladivo v chladiacom systéme, elektrický klimatizačný kompresor nepretržite komprimuje chladivo a vysiela sa chladivo do odparovacej skrinky, chladivo sa absorbuje chladenie v rozparačnej skrinke, takže sa ochladzuje ostrekovaný vietor, ktorý vrhá studený vzduch.
(2) Princíp kúrenia klimatizačného systému nových energetických elektrických vozidiel
Klimatizačné kúrenie tradičného palivového vozidla sa spolieha na chladiacu kvapalinu vysokej teploty v motore, po otvorení teplého vzduchu, chladivo s vysokou teplotou v motore preteká cez teplú vzduchovú nádrž a vietor z dúchadla prechádza tiež teplým vzduchom, takže vo vzduchu v oblasti vzduchu na výrobu klimatizácie alebo klimatizačného vozidla sa v súčasnosti vyskytuje nová energetická kal Vykurovanie PTC.
(3) Pracovný princíp tepelného čerpadla je nasledujúci: Vo vyššie uvedenom procese sa kvapalina s nízkym varením (ako je freón v klimatizácii) vyparuje po dekompresii plynulým ventilom, absorbuje teplo z nižšej teploty (napríklad mimo vozidla vonku) a potom komprimuje paru a potom sa vráti na tričko. Tento cyklus nepretržite prenáša teplo z chladiča do teplejšej oblasti (potrebnej tepla). Technológia tepelného čerpadla môže využívať 1 joule energie a pohybovať viac ako 1 joule (alebo dokonca 2 jouly) energie z chladnejších miest, čo vedie k výrazným úsporám spotreby energie.
(4) PTC je skratka koeficientu pozitívneho teploty (koeficient pozitívneho teploty), ktorý sa vo všeobecnosti týka polovodičových materiálov alebo komponentov s veľkým koeficientom pozitívneho teploty. Nabíjaním termistora sa odpor zahreje sa, aby sa zvýšila teplota. PTC v extrémnom prípade môže dosiahnuť iba 100% konverziu energie. Produkcia energie trvá 1, aby sa získal najviac 1 joule tepla. Elektrické železo a curlingové železo používané v našom každodennom živote sú založené na tomto princípe. Hlavným problémom vykurovania PTC je však spotreba energie, ktorá ovplyvňuje jazdnú dosah elektrických vozidiel. Ako príklad si vezmete 2 kW PTC a pracuje na plnej energii po celú hodinu, spotrebuje 2 kWh elektriny. Ak auto cestuje 100 kilometrov a spotrebuje 15 kWh, 2KWH stratí 13 kilometrov driving dole. Mnoho majiteľov severných automobilov sa sťažuje, že rozsah elektrických vozidiel sa príliš zmenšil, čiastočne kvôli spotrebe energie vykurovania PTC. Okrem toho, v zime v zime v zime sa znižuje materiálová aktivita v energetickej batérii, účinnosť výboja nie je vysoká a počet najazdených kilometrov bude diskontovaný.
Rozdiel medzi vykurovaním PTC a vykurovaním tepelného čerpadla pre klimatizáciu klimatizácie nového energetického vozidla je, že: PTC ohrievanie = výrobné teplo, tepelné vykurovanie = manipulácia s teplom.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
