Čo je to ventilová pružina auta
Ventilová pružina automobilu je kľúčovou súčasťou motora, ktorá sa nachádza medzi hlavou valcov a sedlom pružiny na zadnom konci drieku ventilu. Jej hlavnou funkciou je zabezpečiť, aby ventil tesne priliehal k sedlu ventilu, keď je zatvorený, a tým zabránil vibráciám spôsobujúcim skákanie a poškodenie tesniacej funkcie.
Štruktúra a materiály
Zvyčajne sa vyrába z vysoko kvalitného legovaného oceľového drôtu (ako je napríklad oceľový drôt zo stredne uhlíkovej chróm-vanádovej ocele alebo oceľový drôt zo kremíkovej chrómovej ocele) a podlieha tepelnému spracovaniu na zvýšenie únavovej pevnosti. Povrch je pozinkovaný alebo fosfátovaný, aby sa zabránilo hrdzaveniu. Dve čelné plochy pružiny musia byť brúsené do roviny a kolmo na os, aby sa predišlo skresleniu počas prevádzky.
Funkcia a význam
Youdaoplaceholder0 Prekonanie zotrvačnej sily : Pôsobí proti zotrvačnej sile komponentov prevodovky počas procesu zatvárania ventilov, aby sa zabránilo tvorbe medzier medzi komponentmi v dôsledku zotrvačnosti.
Youdaoplaceholder0 Proti vibráciám a hádzaniu : Zabraňuje poskakovaniu ventilov pri vibráciách motora, aby sa zabezpečila ich tesnosť a predišlo sa úniku vzduchu alebo pádu ventilov do valca a spôsobeniu poškodenia.
Optimalizácia dizajnu Youdaoplaceholder0: Väčšinou využíva dvojitú pružinovú štruktúru (s opačným smerom vnútorného a vonkajšieho otáčania), čo zvyšuje antirezonančnú schopnosť a skracuje dĺžku. Aj keď sa jedna pružina zlomí, stále si zachováva niektoré funkcie.
Funkcie automobilových ventilových pružín zahŕňajú najmä tieto tri aspekty:
Uistite sa, že ventily sa včas zatvoria a pevne priliehajú
Ventilová pružina zabezpečuje, že ventil v zatvorenom stave tesne prilieha k sedlu ventilu alebo krúžku sedla ventilu vlastným napätím, čím zabraňuje poskakovaniu ventilu a poškodeniu tesniacej funkcie v dôsledku vibrácií motora.
Prekonajte zotrvačnú silu
Keď je ventil otvorený, pružina musí prekonať zotrvačnú silu ventilového rozvodu, aby sa zabezpečilo, že komponenty prevodovky sú vždy ovládané vačkovým mechanizmom. Keď sú ventily zatvorené, je potrebné prekonať zotrvačnú silu ventilov a komponentov prevodovky, aby sa zabránilo vzniku vôle v dôsledku zotrvačnosti.
Zabráňte rezonancii
Používa variabilný rozstup alebo dvojitú pružinu (ako dvojitá pružina v strede), aby sa znížilo riziko rezonancie medzi pracovnou frekvenciou a vlastnou frekvenciou a zabránilo sa zlomeniu pružiny. Dvojitá pružinová konštrukcia si tiež zachováva niektoré funkcie, keď sa jedna pružina zlomí, čím sa zvyšuje spoľahlivosť.
Zlomenie ventilovej pružiny môže spôsobiť abnormálnu prevádzku motora, ktorá sa prejavuje najmä takto:
Ťažkosti so štartovaním
Zlomená ventilová pružina môže spôsobiť, že sa ventily nebudú normálne otvárať alebo zatvárať, čo priamo ovplyvní štartovanie motora.
Nestabilný výkon
Abnormálna činnosť ventilov môže viesť k zníženiu účinnosti nasávania a výfuku, čo spôsobuje problémy, ako je nestabilný výkon a zvýšená spotreba paliva.
Hluk sa zvyšuje
Abnormálne klepanie ventilov môže spôsobovať ďalší hluk a v závažných prípadoch ho môže sprevádzať zvuk trenia kovu.
Trasenie a abnormálny hluk
Počas prevádzky motora sa môže vyskytnúť pravidelné trasenie a v niektorých modeloch môže otáčanie volantu sprevádzať abnormálne zvuky.
Návrhy na údržbu
Odporúča sa vykonať okamžitú údržbu, vymeniť poškodenú pružinu a skontrolovať príslušné komponenty (ako sú vedenia ventilov, ložiská vačkového hriadeľa atď.). Ak sa problém včas neodstráni, môže to spôsobiť prehriatie motora alebo vážnejšie poškodenie.
Ventilová pružina sa nachádza medzi hlavou valca a sedlom pružiny na zadnom konci drieku ventilu. Funkciou ventilovej pružiny je zabezpečiť, aby ventil mohol byť tesne pripevnený k sedlu ventilu alebo krúžku sedla ventilu, keď je ventil zatvorený, a prekonať zotrvačnú silu generovanú ventilovým rozvodom, keď je ventil otvorený, takže komponenty prevodovky sú vždy riadené vačkovým mechanizmom a neoddeľujú sa od seba.
Ventilové pružiny sú väčšinou vyrobené z vysoko kvalitného legovaného oceľového drôtu a podliehajú tepelnému spracovaniu, aby sa zvýšila ich únavová pevnosť. Aby sa zabránilo hrdzaveniu pružiny, jej povrch by mal byť pozinkovaný a fosfátovaný. Dve čelné plochy pružiny musia byť brúsené do roviny a kolmé na os pružiny, aby sa zabránilo jej nakláňaniu počas prevádzky.
Ventilové pružiny sú väčšinou valcové špirálové pružiny, ako je znázornené na obrázku 1. Keď je pracovná frekvencia ventilovej pružiny rovná alebo celočíselnému násobku jej prirodzenej frekvencie, ventilová pružina bude rezonovať, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť zlomenia. Aby sa zabránilo vzniku rezonancie, je možné použiť pružiny s premenlivým sklonom. V súčasnosti väčšina motorov používa dvojité pružiny umiestnené sústredne. Smery otáčania vnútornej a vonkajšej pružiny sú opačné a tuhosť vonkajšej pružiny je väčšia ako tuhosť vnútornej pružiny. Dvojité pružiny nielen zabraňujú rezonancii, ale aj skracujú dĺžku pružín. A keď sa jedna z pružín zlomí, druhá pružina môže stále pracovať, čím zabraňuje pádu ventilu do valca.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
