Čo je olejové tesnenie ventilu auta
Tesnenia ventilov sú typom olejového tesnenia, ktoré sa zvyčajne vyrába vulkanizáciou vonkajšej kostry a fluorokaučuku. Na otvor olejového tesnenia sa inštalujú samosťahovacie pružiny alebo oceľové drôty na utesnenie vodiacich tyčí ventilov motora.
Môže zabrániť vniknutiu motorového oleja do sacieho a výfukového potrubia, zabrániť strate oleja, zabrániť miešaniu benzínu a vzduchu, ako aj úniku výfukových plynov a zabrániť vniknutiu motorového oleja do spaľovacej komory. Pretože prichádza do kontaktu s benzínom a motorovým olejom pri vysokých teplotách, materiály s vynikajúcou tepelnou odolnosťou a odolnosťou voči oleju sú zvyčajne fluórovaný kaučuk.
Poškodené tesnenie ventilového oleja môže spôsobiť mnoho problémov. Napríklad motorový olej sa môže dostať do valca pozdĺž vodiacej tyče ventilu, čo spôsobuje usadzovanie uhlíka na zapaľovacích sviečkach, zhoršenie prevádzkových podmienok alebo dokonca poruchu motora, čo znižuje výkon motora. Nakláňanie ventilov môže viesť k zlému tesneniu valca, zníženému tlaku vo valcoch, oslabeniu výkonu motora a zrýchlenej spotrebe oleja. Počas jazdy na dlhé vzdialenosti môže byť motor poškodený v dôsledku nedostatku oleja.
Ak má auto ťažkosti s akceleráciou alebo vydáva modrý dym, je možné, že tesnenie ventilového oleja zostarlo. Existuje mnoho dôvodov starnutia. Cudzie predmety primiešané počas montáže, prach, zlá montáž, nesprávny smer montáže, nerovnomerné spracovanie náteru atď. môžu viesť k úniku. Nadmerný tlak pri výbere môže spôsobiť zahryznutie medzier a primiešanie vzduchu, čo vedie k adiabatickej kompresii a spáleniu tesnenia. Vysokofrekvenčný vratný pohyb môže spôsobiť zahriatie tesnenia a suché brúsenie a prach z prostredia môžu spôsobiť abnormálne opotrebovanie tesniaceho krúžku a hrdzavenie v tesniacej drážke, čo bude mať tiež vplyv. Nesprávny výber materiálov na vedenie nosných komponentov v konštrukcii, nevhodná vôľa trecích párov, nesprávne uhly vedenia závitu na koncoch valca, piesta a valca, nesprávne uhly vedenia pre montáž tesnenia, nevhodná drsnosť klznej plochy, nerovnomerné galvanické pokovovanie a nedostatočná drsnosť tesniacej drážky môžu poškodiť tesniaci krúžok. Okrem toho môžu k starnutiu viesť aj problémy so samotným výrobkom alebo nesprávne tesnenie a skladovanie, ako aj zhoršenie kvality a degradácia tesniaceho materiálu v dôsledku vysokých teplôt počas prepravy.
Inštalácia a výmena tesnení ventilov zahŕňa určité kroky. Pri demontáži najskôr demontujte vačkový hriadeľ a hydraulické tesnenie. Na demontáž zapaľovacích sviečok použite kľúč na zapaľovacie sviečky. Nastavte piest príslušného valca do hornej úvrati. Pomocou skrutiek nainštalujte nástroj na stlačenie pružiny na hlavu valca. Pripojte vzduchový kompresor. Pomocou závitového tŕňa a prítlačného kusu zatlačte ventilovú pružinu. Odstráňte pružinu. Jemne poklepte na sedlo ventilovej pružiny. Odstráňte blok zámku ventilu. Pomocou nástroja vytiahnite olejové tesnenie drieku ventilu. Pri montáži by mala byť plastová objímka pripevnená k drieku ventilu, aby sa predišlo poškodeniu nového olejového tesnenia. Na okraj olejového tesnenia naneste jemnú vrstvu motorového oleja. Nainštalujte olejové tesnenie na nástroj a pomaly ho zatlačte na vedenie ventilu. Pred montážou sacích a výfukových ventilov naneste na driek ventilu vrstvu motorového oleja.
Záverom možno povedať, že hoci je tesnenie ventilového oleja malé, jeho funkcia je kľúčová. Akonáhle sa vyskytne problém, mal by sa okamžite riešiť.
Medzi súčasti ventilovej zostavy patria ventily, ventilové pružiny, svorky ventilových zámkov, vedenia ventilov, krúžky sediel ventilov, tesnenia drieku ventilu, sedlá ventilov atď.
Ventily sú kľúčovými komponentmi, ktoré riadia nasávanie a výfuk, a delia sa na tri časti: hlavy ventilov, sedlá ventilov a driek ventilov. Pri navrhovaní hlavy ventilu, ktorá má niesť silu generovanú spaľovacím tlakom, sa berie do úvahy výška čelnej plochy ventilu. Driek ventilu sa používa na vedenie vo vnútri vedenia ventilu. Aby sa zabránilo opotrebovaniu, často sa používa chrómovaný povrch.
Ventilová pružina je zodpovedná za kontrolované zatvorenie ventilu, aby sa zabránilo vibráciám po preskočení ventilu. Jej štandardný konštrukčný tvar je symetrická valcová pružina.
Vedenie ventilu sa používa na zabezpečenie toho, aby bol ventil v strede sedla ventilu a na prenos tepla do hlavy valcov cez driek ventilu. Pri montáži by sa mala ponechať optimálna vôľa.
Svorka ventilového zámku slúži na spojenie sedla ventilovej pružiny a ventilu. Delí sa na svorkový a neupínací typ. Svorkový typ je vhodný najmä pre motory s veľmi vysokými otáčkami.
Sedlo ventilu slúži na oddelenie spaľovacej komory od plynového kanála. Cez túto oblasť sa prenáša aj teplo z ventilu do hlavy valcov. Jeho šírka povrchu je zvyčajne 1,2 až 2,0 mm. Uhol ovplyvní tesniaci účinok a stav opotrebenia.
Priemer hlavy nasávacieho ventilu je o 15 % až 30 % väčší ako priemer hlavy výfukového ventilu, aby sa zvýšil nasávaný objem. Moderné vysokovýkonné automobilové motory zvyčajne používajú tri, štyri alebo päť ventilov na valec. Medzi nimi sa bežne používajú štvorventilové motory, ktoré môžu zvýšiť objem nasávaného vzduchu, krútiaci moment a výkon, znížiť zotrvačnú silu pohybu ventilov a väčšinou používajú spaľovaciu komoru v tvare značky, čo prispieva k procesu spaľovania.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
