Z akého materiálu je vyrobené ložisko zadného kolesa auta
Materiál ložísk zadných kolies vozidiel je zvyčajne vysoko uhlíková chrómová ložisková oceľ (napríklad GCr15), ktorá má vysokú tvrdosť (58 – 65 HRC) a dobrú odolnosť proti opotrebovaniu a je vhodná na výrobu tradičných ložísk zadných kolies automobilov.
Výber materiálu za špeciálnych pracovných podmienok
V prostredí s vysokou teplotou alebo v korozívnom prostredí sa môžu použiť nasledujúce špeciálne materiály:
Youdaoplaceholder0 Pracovné podmienky pri vysokých teplotách : Ak teplota presiahne 180 ℃, mali by sa použiť zliatiny na báze kobaltu, zliatiny na báze chrómu alebo zliatiny na báze molybdénu.
Youdaoplaceholder0 Korozívne prostredie : Použite martenzitickú nehrdzavejúcu oceľ (odolnú voči korózii a s vysokou tvrdosťou) alebo austenitickú nehrdzavejúcu oceľ (s lepšou odolnosťou voči korózii).
Tradičný výrobný proces
Ložiská zadných kolies tradičných automobilov väčšinou používajú kombinovanú štruktúru dvojradových kuželíkových ložísk alebo guľkových ložísk. Ich inštalácia, mazanie, utesnenie a nastavenie vôle sa vykonáva na výrobnej linke automobilového priemyslu.
Vysokovýkonný tesniaci krúžok
Vzhľadom na to, že ložiská nábojov sú veľmi blízko k zemi a časti, ako sú brzdové kotúče, majú vysoké teploty, musia sa prispôsobiť rôznym zložitým podmienkam na cestách a náročným jazdným podmienkam. Tesniaci krúžok ložiska preto musí mať vynikajúci výkon proti úniku maziva a zároveň musí mať dobrú tepelnú odolnosť a odolnosť proti blatu a odpadovým vodám.
Technológia valcovania
Ložiská nábojov tretej generácie vo všeobecnosti používajú technológiu valcovania na samosvorenie polovice vnútorného krúžku. Pri použití technológie valcovania spôsobuje axiálne zaťaženie plastickú deformáciu na konci hlavného hriadeľa náboja, čím sa hlavný hriadeľ náboja a polovica vnútorného krúžku spájajú do jedného celku. V porovnaní s tradičným upevnením maticami pomáha ložisko náboja tretej generácie, ktoré používa technológiu valcovania, znížiť objem a hmotnosť, znížiť náklady a zlepšiť spoľahlivosť ložiska náboja. Zároveň sa pri montáži do auta eliminuje krok nastavovania polôh vnútorných komponentov.
Ľahký a miniaturizovaný
Pri navrhovaní konštrukcie ložísk náboja druhej a tretej generácie sa musí vykonať analýza metódou konečných prvkov, aby sa zabezpečila dostatočná tuhosť príruby a zároveň sa čo najviac minimalizoval jej objem a hmotnosť. Tuhosť ložiska náboja tretej generácie sa vzťahuje na uhol sklonu príruby náboja vzhľadom na prírubu vonkajšieho krúžku. Hmotnosť nápravy sa znižuje vďaka integrovanému a miniaturizovanému dizajnu. Ložisko náboja druhej generácie je o 180 g ľahšie ako ložisko prvej generácie a ložisko náboja tretej generácie ďalej znižuje hmotnosť o 120 g.
Nízky trecí moment
Dôležitým opatrením na zníženie spotreby paliva automobilov je konštrukcia ložísk nábojov s nízkym trecím momentom. Hlavnými faktormi ovplyvňujúcimi trecí moment ložísk sú typ ložísk a predpätie. Tesnenie ložísk tvorí veľkú časť zložiek trecieho momentu. Preto zlepšenie konštrukcie tesnenia s cieľom znížiť trecí moment môže výrazne zlepšiť výkon ložísk nábojov. Ložiská nábojov sa vyvinuli od prvej generácie po najnovšiu štvrtú generáciu, pričom trecí moment sa výrazne a postupne znižuje.
Technológia ABS
ABS je bezpečnostné riadiace zariadenie automobilu s výhodami, ako sú protišmykové a protiblokovacie systémy. Keď auto náhle zabrzdí, automaticky upraví brzdnú silu detekciou rýchlosti kolies, aby sa zabránilo zablokovaniu kolies a skrátila sa brzdná dráha. Detekcia rýchlosti otáčania sa vykonáva pomocou magnetických senzorov nainštalovaných na častiach, ktoré sa otáčajú s kolesami a sú upevnené v blízkosti karosérie vozidla. Existujú dva typy nábojových jednotiek so senzormi ABS: jedna je umiestnená vo vnútri náboja, zatiaľ čo senzory sú nainštalované na iných častiach; iný typ je umiestnený vo vnútri náboja spolu so senzorom (označovaný ako nábojová jednotka so senzorom).
Opotrebované alebo poškodené ložiská náboja alebo jednotky náboja môžu spôsobiť nevhodné a nákladné poruchy vášho vozidla počas jazdy a dokonca predstavovať hrozbu pre vašu bezpečnosť. Pri používaní a montáži ložísk náboja venujte pozornosť nasledujúcim záležitostiam:
Pre zaistenie čo najväčšej bezpečnosti a spoľahlivosti sa odporúča často kontrolovať ložiská nábojov bez ohľadu na vek vozidla – venujte pozornosť včasným varovným signálom opotrebovania ložísk: vrátane akéhokoľvek trecieho hluku počas otáčania alebo abnormálneho spomaľovania kolies zavesenia kolies pri otáčaní.
Pri vozidlách s pohonom zadných kolies sa odporúča mazať ložiská predného náboja po najazdení 38 000 kilometrov. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložiská a vymeňte olejové tesnenia.
Ak počujete abnormálny zvuk vychádzajúci z oblasti ložiska náboja, prvou a najdôležitejšou vecou je nájsť miesto, kde hluk vzniká. Existuje veľa pohyblivých častí, ktoré môžu produkovať hluk, alebo je možné, že niektoré rotujúce časti prišli do kontaktu s neotáčajúcimi sa časťami. Ak sa potvrdí, že hluk pochádza z ložiska, ložisko môže byť poškodené a je potrebné ho vymeniť.
Pretože pracovné podmienky, ktoré spôsobujú poruchu ložísk na oboch stranách v dôsledku náboja predného kolesa, sú podobné, odporúča sa ich vymieňať v pároch, aj keď je poškodené iba jedno ložisko.
Ložiská nábojov sú dosť citlivé a v každom prípade je potrebné použiť správne metódy a vhodné nástroje. Počas skladovania, prepravy a montáže nesmú byť komponenty ložiska poškodené. Niektoré ložiská vyžadujú na zalisovanie relatívne veľký tlak, preto je potrebné špeciálne náradie. Prečítajte si návod na obsluhu vozidla.
Montáž ložísk by sa mala vykonávať v čistom a upratanom prostredí. Jemné častice vstupujúce do ložísk tiež skracujú ich životnosť. Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené udierať do ložiska kladivom. Dávajte pozor, aby ložisko nespadlo na zem (alebo s ním nesprávne nemanipulovali). Pred montážou by sa mal skontrolovať aj stav hriadeľa a ložiskového telesa. Aj mierne opotrebenie môže viesť k zlému uloženie, a tým k predčasnému poškodeniu ložiska.
V prípade ložiskových jednotiek náboja sa nepokúšajte rozoberať ložiská náboja ani nastavovať tesniace krúžky nábojových jednotiek, inak sa môžu poškodiť tesniace krúžky, čo môže viesť k vniknutiu vody alebo prachu. Poškodené môžu byť aj obežné dráhy tesniaceho krúžku a vnútorného krúžku, čo má za následok trvalé zlyhanie ložiska.
Vo vnútri tesniaceho krúžku ložiska vybaveného zariadením ABS sa nachádza magnetický prítlačný krúžok. Tento prítlačný krúžok nesmie byť vystavený nárazom, nárazom ani kontaktu s inými magnetickými poľami. Pred inštaláciou ich vyberte z obalu a uchovávajte ich mimo dosahu magnetických polí, ako sú napríklad používané elektromotory alebo elektrické náradie atď. Pri inštalácii týchto ložísk sledujte výstražnú ihlu ABS na prístrojovej doske počas testov stavu vozovky, aby ste upravili ich činnosť.
V prípade ložísk nábojov vybavených magnetickými prítlačnými krúžkami ABS môžete na určenie, na ktorej strane je prítlačný krúžok nainštalovaný, priblížiť malý a ľahký predmet k okraju ložiska. Magnetická sila generovaná ložiskom ho pritiahne. Pri montáži nasmerujte stranu s magnetickým prítlačným krúžkom dovnútra, priamo k citlivým komponentom ABS. Nesprávna montáž môže viesť k poruche funkcie brzdového systému.
Mnohé ložiská sú utesnené a nevyžadujú mazivo počas celej svojej životnosti. Iné neutesnené ložiská, ako napríklad dvojradové kuželíkové ložiská, sa musia počas montáže mazať mazivom. Vzhľadom na rôzne veľkosti vnútorných dutín ložísk je ťažké určiť, koľko maziva treba pridať. Najdôležitejšie je zabezpečiť, aby bolo v ložiskách mazivo. Ak je maziva priveľa, pri otáčaní ložísk prebytočné mazivo presakuje. Všeobecné skúsenosti: Počas montáže by celkové množstvo maziva malo tvoriť 50 % vôle ložiska.
Pri montáži poistných matíc sa veľkosť krútiaceho momentu značne líši v dôsledku rozdielov v typoch ložísk a ložiskových telesách. Prečítajte si, prosím, príslušné pokyny.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
