Motor stierača
Motorček stieračov je poháňaný motorom. Rotačný pohyb motora sa premieňa na vratný pohyb ramena stierača cez mechanizmus ojnice, aby sa realizovala činnosť stierača. Vo všeobecnosti môže stierač fungovať pripojením motora. Výberom vysokorýchlostného a nízkorýchlostného prevodu je možné meniť prúd motora tak, aby sa ovládala rýchlosť motora a potom sa ovládala rýchlosť ramena stierača. Stierač auta je poháňaný motorčekom stierača a potenciometer sa používa na ovládanie otáčok motora niekoľkých prevodových stupňov.
Zadný koniec motora stierača je vybavený malým ozubeným prevodom uzavretým v rovnakom kryte na zníženie výstupnej rýchlosti na požadovanú rýchlosť. Toto zariadenie je všeobecne známe ako zostava pohonu stieračov. Výstupný hriadeľ zostavy je spojený s mechanickým zariadením na konci stierača a vratný výkyv stierača je realizovaný pomocou vidlicového pohonu a vratnej pružiny.
Aké je zloženie motora stieračov？
Motor stierača je zvyčajne jednosmerný motor a štruktúra jednosmerného motora sa skladá zo statora a rotora. Stacionárna časť jednosmerného motora sa nazýva stator. Hlavnou funkciou statora je generovanie magnetického poľa, ktoré sa skladá zo základne, hlavného magnetického pólu, komutátorového pólu, koncového krytu, ložiska a kefového zariadenia. Rotujúca časť počas prevádzky sa nazýva rotor, ktorý sa používa hlavne na generovanie elektromagnetického krútiaceho momentu a indukovanej elektromotorickej sily. Je to náboj na premenu energie jednosmerného motora, preto sa zvyčajne nazýva kotva, ktorá sa skladá z rotujúceho hriadeľa, jadra kotvy, vinutia kotvy, komutátora a ventilátora.
